Внедорожное приключение «Северный Кавказ 2010»

Северный Кавказ 2010: Трофи-экспедиция — Старт

18.08.2010

В этом году старт экспедиции был не из Краснодара, как раньше, а от станицы Шапсугской Абинского района. Это позволило иногородним участникам проекта отдохнуть с дороги, набраться сил и совершить увлекательную пешую экскурсию в аномальную зону Шапсугского треугольника — посетить большой Шапсугского дольмен, останец Чертов палец и грязевой вулкан.

Уже более десятка лет экстрасенсы, да и просто любители всего необычного, оккупируют Шапсугскую с ранней весны до поздней осени. Уфологи давно причислили чудодейственный треугольник к территории с наибольшей “аномальной активностью”. Если посмотреть на карту района, то можно легко определить, что местность эта как раз вписывается в данную геометрическую фигуру, ограниченную реками, берущими здесь начало.

Северный Кавказ 2010: Трофи-экспедиция — День 1

18.08.2010

Утром 4-го июля в 10 часов, как и было запланировано, машины начали подьем на главный Кавказский хребет через урочище “Трактор”. Этот подьем знаменит своей крутизной и сыпучим скальником на подьеме, а также поворотом дороги на крутом подьеме почти на 180 градусов, где с первого раза машина может и не вписаться в поворот, из-за чего приходится разворачиваться за несколько раз. Все машины участников благополучно поднялись на хребет, сложность подъема компенсировалась потрясающими видами, которые открылись экспедиционерам, хорошая солнечная погода весьма этому способствовала. Далее дорога пролегала мимо знаменитых “Грозовых ворот”, вертолётной площадки и таинственных радиолокационных шаров. Первый день закончился спуском с хребта к руслу реки Пшада, в районе пасеки, и ночёвкой на берегу реки. Те, у кого ещё оставались силы, могли совершить экскурсию к дольменам и знаменитой заброшенной тюрьме в посёлке Новосадовом. Уже в 19-00 большая часть машин была в базовом лагере.

Северный Кавказ 2010: Трофи-экспедиция — День 2

18.08.2010

Второй день экспедиции представлял из себя совершенно новый участок дороги, который был разведан весной 2010 года. Вначале экспедиция поднялась на гору Облего, на высоту 747 метров, откуда открываются живописнейшие виды. Далее дорога спускается к руслу реки Левая щель, и лесовозными волоками экспедиция выходила к знаменитому Вуланскому перевалу, который позволяет нам перебраться на другую сторону Главного Кавказского хребта. По сухой погоде дорога не очень сложная, но в средине дня прошёл летний ливень, и горная дорога превратилась в сплошное месиво, подьемы и спуски стали труднопроходимыми. Машины, которые стартовали первыми, успели до дождя проскочить Вуланский перевал и в базовый лагерь смогли прийти по расписанию. Вторую половину колонны дождь застал на плато Облего и там, где по сухому машина просто едет, по мокрому приходилось на подьемах идти только на лебёдках. Машины в базовый лагерь приходили в течении всей ночи, часть машин воспользовались запасными участками движения, которые были заранее предложены организаторами на случай форс-мажора. Тех. замыкание и последние пять машин в базовый лагерь прибыли уже под вечер следующего дня –- они прошли маршрут второго дня от начала до конца. Отдых, который был запланирован организаторами для этих машин, был потрачен на прохождение второго дня экспедиции.

Северный Кавказ 2010: Трофи-экспедиция — День 3

18.08.2010

День отдыха. В посёлке Тхамаха в тени Каштановой рощи экспедиционеры могли отдохнуть и отремонтировать свои машины, а так же подготовиться к второй части экспедиции.

Северный Кавказ 2010: Трофи-экспедиция — День 4

18.08.2010

Особого труда этот участок дороги у участников не вызвал, дорога шла вдоль железнодорожного полотна между городами Горячий Ключ и Туапсе. Базовый лагерь был запланирован в районе Шаумянского перевала (автодорога Хадыженск-Туапсе), на берегу слияния двух рек Пшиш и Гунайка. Это замечательное место в народе имеет название “Чёрный камень”. В этом базовом лагере, как и в предыдущем, была запланирована ночёвка и машин культурной навигации, поэтому была возможность перейти на более лёгкий маршрут, чем и воспользовались некоторые экипажи.

Северный Кавказ 2010: Трофи-экспедиция — День 5

18.08.2010

Пятый день был тоже очень интересным с точки зрения новизны дороги и сложности её преодоления. До поселка Алтубинал — обычная дорога, а дальше лесовозный подьем наверх и после левого отворота по старой заброшенной дороге на перевал в районе горы Шесси. Сложность этого участка была в том, что на подьеме была глубокая колея, которую промыла вода во время дождей. После перевала было несколько небольших спусков и подьемов, но здесь оказался самый сложный участок дороги для движения машин. Накануне прохождения экспедиции в горах всю неделю шли сильные ливни, и в низинах водой намыло много грязи, которая не успела просохнуть. Глубина этой грязи была такова, что колёса просто не доставали твёрдого грунта, и приходилось преодолевали эти участки только при помощи лебёдок –- это занимало много времени. Далее был спуск, который подпортили Уралы-лесовозы, и брод через реку Пшеха.

Большинство машин уже к вечеру вышло к базовому лагерю, часть машин выходила ночью. Тех. замыкание заночевало в запасном базовом лагере, который был запланирован организаторами. Стала сказываться усталость экипажей и техники, часть машин уже выходила с нефатальными поломками, но требующие ремонта. Одна машина не доехала до базового лагеря метров двести и лишилась сцепления, её пришлось эвакуировать на буксире до города Апшеронска.

Северный Кавказ 2010: Трофи-экспедиция — День 6

18.08.2010

Стала сказываться усталость экипажей, в планах шестого дня было запланировано посещение водопада в верховьях реки Гогопсе. Водопад находится на правом притоке реки, который берёт своё начало на Главном Кавказском Хребте под скалой Хожаш и подьем на знаменитый Грачевский перевал. Часть участников не поехала к водопаду, а некоторые стали сразу штурмовать перевал. Те, кто нашёл в себе силы, поехали смотреть водопад и были награждены прогулкой по ручью и потрясающими видами дикой, нетронутой природы. Все были поражены тем фактом, что до нас буквально несколько часов ранее к ручью приходил медведь и прямо на тропе оставил доказательство своего присутствия.

Подьем на Грачевский перевал не составил большого труда, за исключением пары порванных полуосей и редукторов передних и задних мостов. Но к сожалению в этот день Грачевский перевал был к нам не благосклонен, туман или низкая облачность закрывали все виды, только самые отважные отправились к кресту на горе Грачёв Венец. Ночёвку на перевале можно было назвать экстремальной -– середина лета, а на перевале порывы ветра, переходящие в шквал. Все ждали утра в надежде, что всё распогодится, но утром было ещё хуже, чем накануне. Пришлось уходить с перевала без потрясающих фотографий. Наверное перевал хотел, чтобы мы ещё раз приехали к нему в гости, и только тогда он откроет свои красоты.

Северный Кавказ 2010: Трофи-экспедиция — День 7

18.08.2010

Спуск с Грачевского перевала занял немного времени, далее экспедиция направилась к водопаду на ручье Водопадистом. Этот водопад высотой около двухсот метров как бы является той условной пограничной чертой, которая делит массивы гор Фишт и Пшеха-Су пополам. С правой стороны, если смотреть на водопад, ниспадает еще один поток воды. Он небольшой в сравнении с центральным — около 150 метров. Поток вырывается из узкой горизонтальной щели и, пульсируя, летит вниз. Здесь на сплошной, гладко отполированной ветрами стене водопад подхватывается воздушным потоком и веером брызг рассыпается вдоль скал.

Далее экспедиция начала подьем на Лагонакский хребет в районе посёлка Гуамка. Подьем на высоту две тысячи метров над уровнем моря стал наградой для участников экспедиции, далее спуск в посёлок Мезмай и ночёвка в базовом лагере. Несколько машин вместе с тех. замыканием остались ночевать на хребте, а затем благополучно уже к обеду следующего дня прибыли в базовый лагерь.

Северный Кавказ 2010: Трофи-экспедиция — День 8

18.08.2010

Весь день был посвящён отдыху и индивидуальным экскурсиям по достопримечательностям вокруг посёлка Мезмай. Поселок Мезмай — очень интересное и популярное уютное горное селение на высоте 670 метров над уровнем моря. Местечко долгое время было скрыто от людей тремя труднопроходимыми и опасными ущельями — Мезмайским, Верхне-Курджипским и Гуамским. Три ущелья, как три луча, расходятся от Мезмая в разные стороны, образуя три чуда света.

Все желающие могли так же посетить Гуамское ущелье, знаменитые “Орлиные полки” над посёлком Мезмай и полюбоваться полетом огромных белоголовых сипов, а так же попасть на плато Лаго-Наки, в Азишкую пещеру и другие достопримечательности Лагонакского нагорья.

Северный Кавказ 2010: итоги

19.07.2010

3 июля 2010 года уже в четвёртый раз стартовала трофи-зкспедиция «Северный Кавказ 2010». Пятьдесят экипажей из различных городов нашей страны отправились в увлекательное семидневное путешествие вдоль Главного Кавказского хребта. По традиции всем участникам было предложено два маршрута — лёгкий и сложный. Лёгкий маршрут (Культурная навигация) рассчитан на автомобили любой степени подготовки с посещением максимального числа достопримечательностей. Но для тех, кого не пугает горное бездорожье, кто готов бороться до конца — привлекает основной маршрут трофи-экспедиции. В этом году он был особенно тяжёлым. Это обусловлено было погодными условиями — дождём и совершенно новыми участками дорог, повышенной сложности.

Из тридцати стартовавших машин в трофи-экспедиции до финиша добралось меньше половины машин, из них практически единицы кто прошёл весь маршрут от начала до конца. Маршрут экспедиции был построен таким образом, что участники имели возможность на некоторых участках трассы переходить в культурную навигацию, и таким образом предоставлялась возможность восстановить свои моральные и физические силы, при этом имелась возможность не отстать от экспедиции и любоваться красотами Западного Кавказа.

Как и ожидалось местные экипажи оказались более подготовленные в моральном и техническом плане. Из иногородних экипажей только один экипаж из Москвы — Кибовского Евгения на автомобиле Ниссан Патруль — смог пройти весь маршрут экспедиции от начала до конца.

Хочется поблагодарить всех участников проекта «Северный Кавказ 2010» всех тех кто приехал к нам поучаствовать в экспедиции, всех тех кто проводил и готовил эту экспедицию. Особенно хочется отметить экипажи технической потдержки, автомобили ГАЗ-66 и Унимог, они не только прошли весь маршрут от начала и до конца — они гарантировали всем успешное её завершение. Так же хочется поблагодарить экипажи, которые вели разведку маршрута экспедиции, их работа как правило остаётся в тени, но она так же очень важна.