КАВКАЗСКИЙ КОНВОЙ
Экспедиция «Северный Кавказ 2007», Краснодарский край, Адыгея
по мотивам статьи в журнале Off-Road Drive, №11 ноябрь 2007
Сайт экспедиции «Северный Кавказ»: http://kavkaz.skif4x4.ru/
Сканирование и верстка: Oktan

В то время, когда многочисленные внедорожные клубы, открывшиеся почти по всей стране, зачастую с трудом находят новые маршруты для внедорожныхсоревнований, в труднопроходимых дебрях Кавказских гор существует необъятный простор для покорения бездорожья. Этим обстоятельством не преминул воспользоваться краснодарский трофи-клуб «Скиф 4х4», пригласив всех желающих испытать свои силы в непривычных для многих условиях.

Старт первого кавказского марафона состоялся на площади Революции в центре Краснодара. В общей сложности в этом семидневном мероприятии приняли участие 26 экипажей на автомобилях и четыре мотоциклиста из разных городов России. Цель экспедиции руководители кавказского марафона определили как спортивнопознавательную и, можно сказать, развлекательную. В это трудно поверить, но, судя по выданному маршруту, на высокогорных бивуаках в качестве средств увеселения участников планировались: дискотека, водные велосипеды, баня, рыбалка и бар. Забегая вперед, скажу, что на деле все оказалось намного суровее. Дневные маршруты были настолько сложными, что к концу любого из семи дней пробега ни сил, ни времени на развлечения не оставалось. И вот еще какой момент: поскольку желающих пройти всю трассу на секундомер не нашлось, зачет был объявлен один - «Экспедиция». Впрочем, и этого оказалось более чем достаточно, чтобы каждый получил свою дозу адреналина.

Вверх по Крученой Щели
По ходу шестисоткило-метрового маршрута предполагалась возмож-ность посещения археологических и природных памятников. Нашему экипажу первый день хоро-шо запомнился тем, что после долгих самостоятельных поисков мы обнаружили-таки обещанные организаторами дольмены в верховьях реки Абин. Эти уникаль-ные каменные гробницы, ровесницы египетских пирамид, мы обследова-ли уже ночью, но впечатления остались очень яркими.
Задачей второго дня путешествия был подъем по Щели Крученой на вершину Главного Кавказского хребта и далее продвижение вдоль него до реки Папай. Двигались бампер в бампер. Любая остановка одного из экипажей, и замирает вся колонна. Крутой подъем осложнялся не только колеями, углубленными горными потоками, но и температурой воздуха в 35 °С (последнее обстоятельство крайне способствовало перегреву дви-гателей). В таких условиях технические проблемы, естественно, не заставили себя ждать. Например, на хорошо подготовленной «Ниве» московского экипажа Кибовских, выскочила полуось. Ремонт на месте, благодаря техничке организаторов, был недолгим. Причем стопорное коль-цо подшипника (виновника поломки) заварили намертво.

В горах никого не бросим
После продолжительного подъема участники были награждены восхити-тельным видом, открывшимся им с хребта Абин. Укатанная дорожка на многие километры бежала по вершинам, а захватывающие воображение дали открывались то справа, то слева. В конце жаркого дня караван из разномастных автомобилей спустился в ущелье, промытое рекой Папай. Из-за жары ее русло почти высохло, но в нем оставались ямы, заполненные прозрачной прохладной водой. В сумерках добрались на вторую ночевку в районе поселка Новосадовый, где часть участников занялась мелким ремонтом. Уже ночью состоялся брифинг, где руководитель экспедиции заверил присутствующих, что в горах никого не бросит, и в случае поломки гарантировал доставку запчастей и ремонт сломавшихся машин. Тут же были подведены итоги дня и намечены дальнейшие планы горного автопробега. Несмотря на то, что всем экипажам были выданы GPS-треки и карты местности, заблудиться в серпантинах горных дорог было очень легко. Поэтому, чтобы не ехать в одиночку, мы разбились на несколько групп, созданных по принципу «кто раньше проснулся, тот и готов к выезду». Кстати, в этот же день произошел весьма показательный случай - экипаж вашего покорного слуги и еще четыре краснодарские машины просто-напросто заблудились. И это при полной навигационной экипировке (а может быть, как раз именно из-за этого!). Все случилось так. В глубоком ущелье с нависающими кронами деревьев надолго пропал сигнал спутников, и все пять экипажей тут же по-чувствовали себя «ежи-ками в тумане». В ре-зультате весь следующий час пять ежиков - простите, машин - метались по руслам рек в поисках нужной дороги или... сигнала GPS.

Леденящий холод пещеры
Третий день экспедиции запомнился нам тем, что удалось посетить Фанагорийскую пещеру. Она находится так далеко в горах, что туристы бывают здесь нечасто. Даже подъехав вплотную, мы со штурманом в течение получаса искали неприметный вход в более чем двухкилометровое подземелье. Искали и нашли... Причем мы не увидели его, а скорее почувствовали - из небольшого отверстия на склоне горы дул ледяной воздух. Включив фонари, мы с радостью окунулись в бодрящий холод. Скажу сразу, большим и полным людям протиснуться в узкие щели длиннющих ходов Фанагорийской пещеры будет нелегко. Пройдя по виляющим зигзагами ходам метров двести, мы вошли в огромный зал. В дальнем углу обнаружился незаметный ход, продолже-ние пещерного пространства, но он оказался настолько узким, что позволял двигаться только боком. Вскоре под ногами появилась вода, еще метров через сто мы увидели каменный уступ, с которого стекал ручей. Карабкаться вверх по мокрым и скользким камням в полной темноте (луч фонаря поглощался черными стенами) почему-то не захотелось, и мы повернули обратно.

К подножию горы Фишт
Шел уже пятый день экс-педиции, но нас не покидало ощущение, что самое интересное еще впереди. Мы уходили все дальше и выше в горы. Как-то незаметно исчезла изнуряющая жара, воздух стал прозрачен, а окр-жающие деревья и скалы обрели более яркие краски.
В этот день экспедиция понесла существенные потери. Сначала Nissan Terrano из Краснодар наскочил на пень и оторвал у машины поперечную балку. И все бы ничего, но вместе с ней он сорвал двигатель, раздатку и коробку передач. А вскоре сломалась вторая из шести участвующих «Нива». Тольяттинский внедорожник неудачно приземлился после прыжка...
Двигаясь во главе колонны, чуть не упал в пропасть командор гонки Андрей Котельников. Его УАЗ попал левым колесом в промоину. От падения спас только выступ бетонной трубы. В результате автомобиль зацепился порогом за бетон и повис над обрывом. Тремя лебедками машину вернули обратно на дорогу.
Наш экипаж также понес некоторые потери. Был оторван задний бампер и сломан шток переднего амортизатора. Как стало понятно позже, все это просто входная «плата» за проезд в одно из самых живописных мест Кавказа - южный склон горы Фишт (высота - 2884 м над у.м.). Эта огромная, почти отвесная 500-метровая скала светло-серого цвета хорошо видна за многие десятки километров. В ее верхней части имеется отверстие, из которого мощной струей вытекает вода. После чего струя воды низвергается вниз, стекает по камням и вскоре рассыпается на мелкие брызги. Но ближе к подножию скалы поток вновь «собирается» и падает на площадку, покрытую темно-зеленым мхом, уже почти настоящим водопадом.

Финиш на плато Лагонаки
Северная часть Фишта и хребта Нагой-Чук достаточно полога. Здесь берет начало плато Лагонаки, являющееся частью Кавказского заповедника. Снег у северного отрога хребта лежит круглого-дично. С востока плато окаймляет хребет Каменное Море. На его верши-не с великолепным видом на бескрайние просторы альпийских лугов и был назначен финиш экспедиции. Но для того чтобы попасть туда, нам пришлось спуститься с гор в Адыгею и подняться вновь, но уже по асфальту, идущему от Майкопа вдоль реки Белой

ORD

Андрей КОТЕЛЬНИКОВ
Руководитель клуба
«Скиф 4x4»

Мы хотим сделать марафон ежегодным

Наш клуб существует уже третий год, и после участия в «Ладоге» нам захотелось кроме клубных выездов создать глобальное трофи-мероприятие, тем более что условий для этого на Кавказе достаточно. Так родилась идея проведения ежегодного соревнования «Северный Кавказ». Условия рельефа у нас достаточно разнообразные, богатая природа... Несомненно, участникам понравится такой трофи-рейд. В этом году «Северный Кавказ» мы осуществили в формате экспедиции, маршрут и график движения были полностью выполнены, нам это необходимо для накопления опыта организации. На будущий год планируем спортивный зачет с гарантией эвакуации машин в случае поломки.